おぉ！ 新フォーカスRSだぜ。
ついにアピアランスが公表されたか。
いいな〜、この緑色。
カワサキのバイクのライムグリーンを思わせるような。
この緑は黒とコントラストが映えるんだよね。
そして鮮やかな色は事故を起こしにくいらしい。
横についているRSの青いロゴ、クール！
ユーロの為替レートが、いつごろ戻ってくるかにもよるだろうけど、日本導入を熱望してます。
ちゃんと買います。
最近の全般の流れから言って、乗り心地は及第レベルはクリアしている筈だし。
しかし、ほんとに派手だねぇ。
フェンダーが更に膨らんでるな。
ただでさえデカイのに、更に幅広くなったのか‥。
う〜む‥これは問題だ。
相変わらず大口開けてるし。
派手なルックスと図体のでかさに関して、海外のサイトの掲示板を見ると、大方の評判は悪いみたい。
性能的にも４WDではないことに、ケチがついていた。
STよりもタイヤサイズがアップしてるようだし、高速性能は更に相当なレベルアップされていると見る。
何しろFWDでトルクが４０Kオーバーだもんなぁ。
ポルシェ・カレラより大きいトルクだぜ。
それで最高出力は３００ｂｈｐ程度だもんなぁ。
‥つまりは、そういうエンジン特性だってわけね。
中間加速が凄いんだろうさ。
つまりコーナーとコーナーの間がメチャクチャ速いはず。
発進加速のカタログ・スペックだけなら後輪にも動力が配分される方がいいに決まってる。
ま、アクセル踏むことでしか車の性能を計れないような運転技術の未熟な坊やには、RSの価値など知ることも出来ないはず。
掲示板上での悪評のせいで、かえって安心できるってなもんだ。
で、一番気になるのは「レボナックル」。
そして後輪でもステアする操縦性が、どのように進化したか、だ。
でも自分で買うときには色は白にしようっと。
しかし、やっぱこういう車は２ドアに限るね。
４枚ドアじゃ、生活感が出ちゃってて気分が萎えるよな。
インプレッサやランエボは、思い切りが足りない。
いい加減あのシャーシーで、元からちゃんとデザインしてある２ドアクーペを出せっての。
その方がきっと、長く売れる車になると思うけどな。
そういう意味でマツダRX-8は、国産車の中で最も好きな車。
厳密には４ドアだけど。
近頃のマツダ車のデザインって、いいよね〜。
フォードとのコラボがよほど上手くいってるんだろなぁ。
新アテンザのセダン、ハッとするほど格好いいよ。
カワサキのバイクのライムグリーンを思わせるような。
この緑は黒とコントラストが映えるんだよね。
そして鮮やかな色は事故を起こしにくいらしい。
横についているRSの青いロゴ、クール！
ユーロの為替レートが、いつごろ戻ってくるかにもよるだろうけど、日本導入を熱望してます。
ちゃんと買います。
最近の全般の流れから言って、乗り心地は及第レベルはクリアしている筈だし。
しかし、ほんとに派手だねぇ。
フェンダーが更に膨らんでるな。
ただでさえデカイのに、更に幅広くなったのか‥。
う〜む‥これは問題だ。
相変わらず大口開けてるし。
派手なルックスと図体のでかさに関して、海外のサイトの掲示板を見ると、大方の評判は悪いみたい。
性能的にも４WDではないことに、ケチがついていた。
STよりもタイヤサイズがアップしてるようだし、高速性能は更に相当なレベルアップされていると見る。
何しろFWDでトルクが４０Kオーバーだもんなぁ。
ポルシェ・カレラより大きいトルクだぜ。
それで最高出力は３００ｂｈｐ程度だもんなぁ。
‥つまりは、そういうエンジン特性だってわけね。
中間加速が凄いんだろうさ。
つまりコーナーとコーナーの間がメチャクチャ速いはず。
発進加速のカタログ・スペックだけなら後輪にも動力が配分される方がいいに決まってる。
ま、アクセル踏むことでしか車の性能を計れないような運転技術の未熟な坊やには、RSの価値など知ることも出来ないはず。
掲示板上での悪評のせいで、かえって安心できるってなもんだ。
で、一番気になるのは「レボナックル」。
そして後輪でもステアする操縦性が、どのように進化したか、だ。
でも自分で買うときには色は白にしようっと。
しかし、やっぱこういう車は２ドアに限るね。
４枚ドアじゃ、生活感が出ちゃってて気分が萎えるよな。
インプレッサやランエボは、思い切りが足りない。
いい加減あのシャーシーで、元からちゃんとデザインしてある２ドアクーペを出せっての。
その方がきっと、長く売れる車になると思うけどな。
そういう意味でマツダRX-8は、国産車の中で最も好きな車。
厳密には４ドアだけど。
近頃のマツダ車のデザインって、いいよね〜。
フォードとのコラボがよほど上手くいってるんだろなぁ。
新アテンザのセダン、ハッとするほど格好いいよ。
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